大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车的产业链的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车的产业链的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车产业链？
1，技术研发与标准制定环节
2，电动汽车生产制造与销售环节
3，基础设施配套环节
4，售后服务环节
5，电池租赁环节
6，电动汽车保修和金融服务等环节 产业链是产业经济学中的一个概念，是各个产业部门之间基于一定的技术经济关联。产业链是一个包含价值链、企业链、供需链和空间链四个维度的概念。这四个维度在相互对接的均衡过程中形成了产业链，这种"对接机制"是产业链形成的内模式，作为一种客观规律，它像一只"无形之手"调控着产业链的形成。 产业链的本质是用于描述一个具有某种内在联系的企业群结构，它是一个相对宏观的概念，存在两维属性:结构属性和价值属性。产业链中大量存在着上下游关系和相互价值的交换，上游环节向下游环节输送产品或服务，下游环节向上游环节反馈信息。
新能源汽车补贴大幅退坡50%，相关产业链个股还能买吗？
新能源汽车是国家政策大方向，退补也是必然趋势，前期新能源的炒作已经大大透支，要暂时回避。跟着政策走，最近燃料电池和充电装备被多次提及，可以多关注。对于三元材料要密切关注其价格走势，像格林美等个股既有钴、镍等***，又符合国家产业政策，股价、业绩还好可以多关注。谢谢。
新能源汽车补贴大幅退坡50%给很多打着新能源旗号骗取补助的企业来了个会心一击。
通知明确，今年新能源汽车补贴将大幅度退坡。在补贴退坡方面，纯电动乘用车退坡约50%，补贴变成两档；纯电动客车退坡约50%；地补不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴，转为支持充电、加氢基础设施短板建设和配套运营服务等。这意味着很多企业将不能通过***补助来弥补成本损失。会对整个行业造成洗牌性的震荡。
虽然规定2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。但是几乎所有行业从业人员都已经退提前在***的种种蛛丝马迹，或者说吹风中察觉到了这一点。针对这种情况，车企已经有了相关对策。新能源企业市场潜力很大，而且是朝阳企业。绝对会是未来的支柱性产业。我认为短期的震荡会对相关产业链造成强者愈强，弱者淘汰的变动。可以重点关注相关产业链头部企业或者有独特竞争力的企业。这些企业会成为新的龙头企业。
谢邀
首先是补贴的消减是必然的，国家大力发展新能源汽车，国内新能源汽车参差不齐。随着我国新能源汽车产业规模的迅速扩大，一部分依赖补贴存在的低端企业是注定要被淘汰的。
其次是作为投资者选取股票要记住，新能源汽车企业的业绩是盈利还是亏损的。新能源汽车产业势必需要一次大的整改，同时投资者需要关注国内几个比较成熟的新能源汽车企业的动向，总体来说新能源汽车产业还是比较向好的，发展前景很好。新能源汽股是可以买的，但是要有选择性的购买。
泻药。
新能源产业股还是可以买的。
最近，大陆汽车宣布放弃内燃机，懂得这个的重大意义吧。
经过2019年上海车展的礼鉴，各路造车势力几乎已经达成共识：汽车电动化的革命已经来了，并且势不可挡。
是的，新能源，纯电动还有一堆问题要解决。
但是，补贴的退坡，不代表产业的没落。
新能源的革命已经来了。！
锂电池股票的牛市红了2年，于去年初就结束了。
锂电池上游的锂矿早已产能过剩，碳酸锂价格已经大跌了一年多，所以锂矿股票不能买了。下游的整车行业因补贴下降而且明年将全部结束补贴，所以整车行业股票也不能买了，唯有中***业的电解液和正负极材料及隔膜等股票还可以买，毕竟目前存量市场已经很大了，新能源车销量每年还是大增的，所以中***业利润还有增长。另外锂电池行业还有一个致命风险就是可能会被氢电池车取代，所以总体不看好锂电池股票
特斯拉国产化进程加快，价格降低，对我国新能源车行业会产生什么样的影响？
特斯拉国产之后，价位也就下来了，购买电动汽车的消费者在价位个车型相差不大的情况下会首选特斯拉品牌，这对国产电动汽车会是一个很大的冲击。
但是国产电动汽车也会在压力下迅速升级发展。相信国产的将来也能赶上来。
特斯拉国产化进程加快，而且价格还在降低。这对我国新能源车行业。形成了比较大的挑战，但同时也给这个行业注入了活力，带来了更多的机遇和发展前景。
特斯拉就像一条鲶鱼一样来到中国的新能源车市场。在他之前很多车企还在执迷于骗补、虚写里程等没什么担当的事情。特斯拉一来，对他们直接形成降维打击。以前所玩的花活在绝对实力面前全都没有用了。
现在能打败特斯拉的，或者说在特斯拉的打击下存活的方法。只有加大自己的研发力度，提高自己的产品的水平，让人民群众能够更认可你的产品。再者就是和特斯拉形成差异化经营。
特斯拉的国产化将给中国带来很大的好处，一方面竞争让国内车企。的。实力进一步增强，虽然短期内是有损失的，但从长远来讲，我们不能在自己的市场里玩。早晚要出去提前面对一点竞争压力。是。有好处的。
另外，特斯拉产业链将使中国的电动车产业链发展快人一步。到时候中国世界工厂的地位不会改变。如果想生产电动车，最好的地方还是在中国，不夸张的讲我们有全产业链公司。
最后问大家一个问题，***如特斯拉的model3只卖20多万，你还会去买稍微便宜一点的比亚迪或者是北汽吗？
我认为是一把双刃剑，对新能源汽车行业是大有好处，但也不利于其他国产新能源汽车发展，竞争压力更大了。
先说说Model 3和Model Y接连国产的影响大不大，说实话，很多国产新能源汽车可能因此一蹶不振。甚至很多想买新能源汽车的消费者宁可等Model Y国产也不愿意选择国产新能源汽车，对整个行业的影响力可以说是非常大。这就像奔驰、宝马说突然降价一样，势必会对整个行业产生影响，而特斯拉在新能源汽车行业的地位可不比奔驰、宝马在传统燃油车领域的地位，所以，特斯拉Model Y的国产势必要影响整个行业。很多人可能觉得Model Y的即便是国产后的价格可能也会略高，但是不要小瞧国人的消费者能力，面对好的产品的时候，大家可能并不会太在意价格。而这款车一旦国产也标志特斯拉在的产品线的完善，优势和影响力势必增强。
那么，特斯拉旗下车型陆续国产，对国产新能源汽车有哪些影响？
首先，带来的第一个问题就是国产新能源汽车想要冲击高端市场变得更难。目前国产新能源汽车里面，真正在冲击高端市场的或许只剩下蔚来和比亚迪了，其他国产新能源汽车很多都是开始考虑低价策略。而特斯拉旗下车型陆续国产，势必会让国产新能源汽车冲击高端市场受阻，毕竟同样或者相差无几的价格，换作是我的话，还是更愿意考虑特斯拉。
其次，可能会***国产新能源汽车加速发展，其实这点应该也算是一大好处了。毕竟有竞争才有压力，特斯拉旗下车型陆续国产，国产新能源汽车考虑到未来的发展，势必要提升自己的产品力，从而也会促使整个行业的的快速发展，这点还是比较不错的。尤其是特斯拉在一定程度上也能促使消费者对新能源汽车的看好。但是从另一个角度来说，也可能导致一部分车企快速走向衰败，毕竟新能源汽车行业如果没有出色的产品，那么一家车企可是很难发展起来的。
总体来说，国内汽车新能源汽车行业虽然不会因为一家车企而发生翻天覆地的变化，但是由于特斯拉的品牌影响力，尤其是新能源汽车行业目前依旧是一个新兴的行业，势必还是会造成一定影响，只能说一句，国产新能源汽车要做的就是加速提升自己的产品力来应对未来竞争激烈的局面，不然很可能重复传统燃油车的路。
到此，以上就是小编对于新能源汽车的产业链的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车的产业链的3点解答对大家有用。
